揽境四驱版开了三个月，最直观的感受是"大而稳"，2.5T V6动力充沛，日常超车轻快，但市区拥堵时油耗偏高，约12-13L，底盘调校偏舒适，滤震干净，过弯侧倾控制不错，四驱系统在湿滑路面很稳，但越野能力有限，定位仍是城市SUV，空间是真宽裕，第三排坐成年人不算局促，后备箱也够用，内饰质感对得起价位，但车机偶尔卡顿，隔音中规中矩，它更适合多人口家庭或长途自驾，追求操控和燃油经济性的话，可能不是最优解，如果预算充足且看重空间和舒适，值得考虑；若想省心省钱，建议多对比。
先说说我自己的情况吧，家里俩娃，加上爸妈，六口人，以前开的是台老款汉兰达，空间凑合，但一到冬天回东北老家，那两驱在冰面上就跟溜冰似的，心里没底，换车的时候，我盯着揽境四驱版看了好久，也翻了不少评测，但说实话，那些参数看着唬人，真正开起来啥感觉，还得自己体会，这篇就当是跟你唠唠,这台车到底咋样。
我买的是380TSI四驱版，就是那台2.0T高功率发动机，220马力，350牛·米，听着不算猛，但配上7速湿式双离合，实际开起来比想象中轻快，重点说说四驱，揽境用的是瀚德第六代四驱系统，平时前轮驱动，省油，一旦打滑，后轮能瞬间获得最多95%的动力，这么说你可能没概念，我举个例子：去年冬天我回哈尔滨，路上有段暗冰，前面的后驱宝马3系在那原地打转，我挂上越野模式，稳着油门，车就“走”过去了，车身都没怎么晃，那一刻我就觉得,这钱花得值。
| 四驱模式 | 适用场景 | 我的感受 |
|---|---|---|
| 公路模式 | 城市/高速 | 默认前驱，省油，变道稳 |
| 越野模式 | 烂路/雪地 | 动力分配更积极，脱困能力强 |
| 雪地模式 | 冰面 | 起步柔和，防打滑，但提速慢 |
揽境车长超过5米1，轴距接近3米，比途昂还大一圈，我选的是2+2+2六座版，第二排独立座椅，带扶手，中间留了过道，进出第三排特别方便，重点夸夸第三排：我身高175，坐进去腿部还有一拳多，头部也没蹭顶，以前试过理想L8，那第三排坐久了腿麻，揽境就不会，后备箱在七座状态下还有357升，放几个登机箱没问题；放倒第三排,能塞下我儿子的自行车。
有个细节特别戳我：第二排地台几乎是纯平的，中间隆起不高，孩子从左边挪到右边不用跨“山”,这点比某些美系SUV强多了。
底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带“咚咚”两声就过去了，不颠，但速度快点过弯，侧倾还是明显的，毕竟车高将近1米8，重心高，方向盘很轻，低速揉库不费劲，但路感模糊，开着有点“隔岸观火”的感觉，不过对家用来说，这种设定反而讨喜——家人坐着舒服,你也不会想着拿它劈弯。
油耗得说实话：市区堵车12-13个油，高速能降到8.5左右，加95号油，一箱油大概能跑个650公里，跟同级别的XT6比，不算费油，但也不省，你要是特别在意油耗,这车可能不适合你。
我这款是四驱豪华版，该有的都有：L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道居中），跑高速确实省脚力；前排座椅加热通风，冬天不冻屁股；后排独立空调，爸妈能自己调温度，但有几个地方我想吐槽：车机系统偶尔卡顿，尤其连着CarPlay的时候，切歌会延迟个一两秒；语音识别就是个“人工智障”，我说“打开座椅加热”，它愣是给我调了音量，仪表盘和中控屏是双联屏，看着科技感挺足，但容易沾指纹,擦都擦不干净。
最后说个真实体验：在市区走走停停，双离合低速换挡偶尔有顿挫感，尤其是在2挡降1挡的时候，会有轻微“咯噔”一下，不是每次都有，但出现了就挺膈应人，我去4S店问过，技师说这是双离合特性，没法消除，不过你要是开习惯了,慢慢抬刹车会好很多。